汽車廠發(fā)動機滾筒輸送機設備結構分析及應用

目前總裝車間大都采用高產能、高性能生產線為主線,如摩擦輸送、EMS小車輸送,它們具有輸送平穩(wěn)、故障率低和運行成本低等特點,但作為總裝車間動力總成合裝線(發(fā)動機變速箱合裝)的滾筒輸送機這一傳統(tǒng)的輸送設備,其輸送的穩(wěn)定性和固有可靠性對大規(guī)模生產企業(yè)來講尤為重要,這就需要在策劃和設計武漢輸送機時研究其結構的合理性,提高固有可靠性,從而最大限度地滿足汽車行業(yè)對高產能、低成本和柔性化的要求。
 
動力總成合裝線大都采用雙層動力邊輥輸送設備(也有采用通軸)積放輸送,自動與手動相結合的半自動方式。即非人工操作工位自動完成輸送運行及自動積放,武漢輸送機廠家的人工操作工位在操作者完成工作內容給出信號后自動運行。每個裝配工位均設有停止器、完成確認按鈕等,方便工件的裝配?？胀斜P通過兩端升降機及下層滾筒輸送機完成轉接,通過鏈條將電機減速機的動力輸出給輥軸,粉末冶金套固定在輥軸上,依靠輥軸上的粉未冶金套與輥輪內徑摩擦,帶動輥輪轉動,輥輪外徑與工裝托盤摩擦,驅動托盤運行。當停止器打開,托盤停止時,摩擦套與輥輪之間產生滑動,輥軸轉動,輥輪停止轉動。這是最常見的一種結構。

武漢滾筒輸送機設備常見問題
 
1)摩擦套因曆損使輥道單元報廢托盤依靠與輥輪摩擦而運動,但輥輪的轉動依靠輥軸上的摩擦套與輥輪摩擦來實現(xiàn)。摩擦套在輥道線內,兩端有隔套和鎖套,結構原因檢查困難,一旦發(fā)現(xiàn)輥輪與摩擦套間隙空曠,那么摩擦套有可能因磨損消失出現(xiàn)磨軸現(xiàn)象,一旦出現(xiàn)這種情況,輥軸報廢,整個輥子單元需要更換,嚴重影響生產。

通軸結構且驅動裝置在軸的一端
 
采用輥輪與軸固定形式,其動力依靠鏈輪軸端可調的摩擦片與鏈輪端面摩擦力,雙支撐軸承采用軸承套配以向心球軸承

武漢滾筒輸送機結構具有以下優(yōu)點
1)鏈輪端面摩擦,摩擦力用彈簧可調,可以根據(jù)實際載荷調整摩擦力,減輕托盤對停止器的撞擊
2)摩擦片在線體外側,易檢修和更換,不會損傷其他部件;
3)輥軸支撐采用軸承座及向心球軸承,可以克服輥軸不同心缺陷
4)輥軸為調制加工軸,公差易控制。