武漢滾筒輸送機路徑規(guī)劃方法研究

武漢滾筒輸送機是由電動滾筒、光電傳感器、控制器、條碼識別模塊等設(shè)備組成的一種傳輸系統(tǒng)由于其具有可定制化、空間利用率高、成本低等優(yōu)勢被廣泛用于物品分揀、生產(chǎn)線連接和物流系統(tǒng)集成等場合。
 
目前，武漢滾筒輸送機的部件已逐漸標(biāo)準(zhǔn)化從而形成了更高集成度的滾筒輸送機包括直線兩方向傳送輸送機、圓弧兩方向傳送輸送機、直角四方向移載輸送機、兩方向升降輸送機和斜坡輸送機等功能模塊升降輸送機和斜坡輸送機使得輸送線可能存在三維多層結(jié)構(gòu)?而直角移載輸送機模塊擁有4個方向的傳輸移載功能是輸送線中的重要節(jié)點模塊使輸送線更加柔性化。
 

 
 
隨著現(xiàn)代物流系統(tǒng)的發(fā)展需求更加復(fù)雜化、多樣化滾筒輸送機系統(tǒng)面臨較多的挑戰(zhàn)一條輸送線中各個輸送機之間構(gòu)成復(fù)雜的拓?fù)潢P(guān)系需要特殊的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來描述在復(fù)雜輸送線結(jié)構(gòu)中從某入口到某出口可能會出現(xiàn)多條路徑不同路徑根據(jù)傳送距離、傳送時間和一定的約束等存在優(yōu)劣之分如何選擇最優(yōu)的可行輸送路徑是本文要解決的路徑規(guī)劃問題目前國內(nèi)外關(guān)于輸送線路徑規(guī)劃方法的研究主要基于網(wǎng)格法劃分的環(huán)境模型運算量較大、實時性較差。
 
本文我們武漢輸送機廠家將以滾筒輸送機為對象構(gòu)建其環(huán)境模型并進(jìn)行優(yōu)化充分考慮輸送線系統(tǒng)中的實際影響因素引入路徑規(guī)劃算法解決滾筒輸送機中的路徑選擇問題。

武漢滾筒輸送機的模塊之間需建立連接關(guān)系才能形成完整且流通的輸送線完成相應(yīng)的功能這里采用有向圖的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來構(gòu)建輸送線復(fù)雜連接用鄰接矩陣為圖結(jié)構(gòu)的儲存方式。
 
假定輸送線有ｎ個模塊構(gòu)成圖Ｇ＝(ＶＥ)的ｎ個頂點即Ｖ＝{ｖ０ｖ１...ｖｎ－１}圖的鄰接矩陣是一個ｎ×ｎ的二位數(shù)組用Ａ[ｎ][ｎ]表示且數(shù)組的元素為:

 
式中:Ａ[ｉ][ｊ]＝１—模塊ｉ和模塊ｊ之間有連接且連接方向為從模塊ｉ指向模塊ｊ；Ａ[ｉ][ｊ]＝０—模塊ｉ和模塊ｊ無任何方向的連接。
 
上述無加權(quán)的有向圖能準(zhǔn)確描述滾筒輸送機的結(jié)構(gòu)便于上位機圖形繪制、動態(tài)監(jiān)控等也易于實現(xiàn)較少模塊輸送線的路徑規(guī)劃但對于模塊數(shù)量較大、連接較復(fù)雜的輸送線基于上述圖結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行路徑規(guī)劃變得較為困難需要對上述建模方法進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)。
 
本文武漢輸送機廠家為您分析了滾筒輸送機的環(huán)境模型提出了以輸送機當(dāng)量衡量路徑長度的計算方法并對較復(fù)雜輸送線的結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行了改進(jìn)。
 
研究的結(jié)果表明:
(１)改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)模型簡化了圖結(jié)構(gòu)并降低了路徑規(guī)劃的難度。
(２)針對最短路徑選擇問題分別采用較為經(jīng)典的 Dijkstra 算法和啟發(fā)式的改進(jìn)蟻群算法進(jìn)行求解分析了兩種算法的適用場合。
(３)針對武漢輸送機應(yīng)用的兩種實際工況提出了相應(yīng)的動態(tài)修正策略為解決這兩類約束下滾筒輸送機路徑最優(yōu)規(guī)劃提供了有效的解決方案也可為其他類型輸送線的路徑規(guī)劃提供借鑒。