張緊裝置、驅動裝置、制動裝置是武漢皮帶輸送機的核心組成部件，其設計是皮帶輸送機設計的關鍵。根據(jù)用戶的要求，皮帶輸送機廠家有多種設計形式，但這三種部件是輸送機不可或缺的部件，而且起到了重要的作用。隨著技術的不斷進步，帶式輸送機的功能及部件的改進也在不斷進行，設備的整體性能也在不斷提高，大大延長了輸送設備的使用壽命。

    張緊裝置是武漢皮帶輸送機不可缺少的重要組成部分，它可以保證皮帶式輸送機驅動滾筒分離點的足夠張力，防止輸送帶打滑，并且能夠補償輸送帶過度工況時產(chǎn)生的塑性變形，維持輸送機正常運行所需的最小拉緊力，從而保證武漢皮帶輸送機的正常運行。張緊裝置性能的好壞直接影響皮帶輸送機的整機性能，在帶式輸送機中的作用尤為重要。

 武漢皮帶輸送機

    驅動裝置是武漢皮帶輸送機的啟動裝置，即動力來源，啟動問題是武漢皮帶輸送機尤其是大型皮帶輸送機的關鍵問題，啟動問題不僅僅關系到輸送機的使用性能，還影響著皮帶輸送機的經(jīng)濟效益。目前，驅動裝置按其性質(zhì)可分為三類：電氣調(diào)速，液力調(diào)速和可控驅動裝置。其中電氣調(diào)速驅動裝置發(fā)展相對較早，但技術水平相對較低；液力調(diào)速驅動裝置主要是液力偶合器，目前國內(nèi)煤礦井下用帶式輸送機軟啟動裝置一般為調(diào)速型液力偶合器，其主要通過調(diào)節(jié)工作腔液體的充滿度來改變輸出轉速和轉矩，具有一定的軟啟動功能和調(diào)速能力，但限于其傳動原理和結構，調(diào)速型液力偶合器在軟啟動的功能和性能上遠遠無法滿足使用要求；可控驅動裝置是近年來發(fā)展起來的新技術，它集機電液技術為一體，目前我國市場應用較為成熟的有CST和BOSS兩種可控起動裝置，其中CST系統(tǒng)相對較多，它能夠實現(xiàn)對整個起動過程的有效控制，可控性能好，實際起動速度曲線與理想起動速度曲線非常接近，因此其動張力較小，但是到目前為止還未能實現(xiàn)CST系統(tǒng)的國產(chǎn)化。整體而言，我國的驅動裝置技術水平較發(fā)達國家還有一定的差距。從市場應用情況來看，由于驅動裝置是帶式輸送機必需核心裝置之一，隨著輸送機需求量的增加。

    由于武漢皮帶輸送機具有良好的性能特點以及靈活的變化方式，使得下游行業(yè)的需求范圍越來越廣泛，需求空間越來越大。另外，隨著下游行業(yè)的技術進步，對皮帶機的性能要求也逐漸提高。專業(yè)化的分工協(xié)作是未來發(fā)展的主要趨勢，由此所帶來的武漢皮帶輸送機及其核心部件的市場空間價值是不可估量的。